A Isenção para Trabalhadores do Transporte e Funcionários da Califórnia: Introdução

Esta postagem do blog contém informações importantes para motoristas de caminhão, motoristas de entrega, trabalhadores de depósito, trabalhadores de aeroporto e outros tipos de trabalhadores envolvidos no comércio interestadual. Esta é a primeira de uma série de postagens de blog sobre a Isenção para Trabalhadores do Transporte (TWE) encontrada na Lei de Arbitragem Federal (FAA).

O TWE é importante porque a FAA invalida uma série de leis e doutrinas que protegem funcionários e consumidores de acordos de arbitragem injustos, incluindo aquelas que protegem funcionários e consumidores de serem forçados a desistir de seu direito de entrar com ações coletivas. 

No entanto, se um funcionário se enquadrar no TWE, a FAA não se aplica. Isso significa que as leis e doutrinas que protegem funcionários e consumidores não são anuladas pela FAA, e o funcionário é livre para fazer uso delas.

O que é a Isenção para Trabalhadores do Transporte?

Em termos gerais, a Seção 2 da FAA estabelece que os acordos de arbitragem são válidos, irrevogáveis ​​e executáveis. No entanto, a Seção 1 da FAA inclui a seguinte redação: 

“mas nada aqui contido se aplicará a contratos de trabalho de marinheiros, funcionários ferroviários ou qualquer outra classe de trabalhadores envolvidos no comércio estrangeiro ou interestadual.”

(9 USC § 1)

Em outras palavras, a FAA não se aplica a trabalhadores envolvidos em "comércio interestadual". O significado exato desse termo tem sido acaloradamente contestado nos últimos 25 anos.

A Suprema Corte dos EUA e o TWE

A Suprema Corte dos Estados Unidos considerou o TWE em diversos casos. Nos últimos 25 anos, as decisões da Corte sobre o TWE passaram de muito conservadoras para um pouco mais favoráveis ​​aos trabalhadores.

Por exemplo, em 2001, o Supremo Tribunal decidiu Circuit City Stores, Inc. (2001) 532 US 105. Aplicando algumas diretrizes latinas sofisticadas para interpretar estatutos, o Tribunal leu a frase geral “classe de trabalhadores envolvidos em … comércio” como limitada aos trabalhadores do transporte.

Mas, numa agradável surpresa, nos últimos anos o Supremo Tribunal tem sido relativamente bom no TWE. Por exemplo, em New Prime Inc. v. Oliveira (2019) 586 US 105, o Tribunal decidiu que cabia aos juízes, e não aos árbitros, decidir se a TWE se aplica a um determinado caso. O Tribunal decidiu então que a TWE se estende a trabalhadores classificados como contratados independentes e não como empregados.

Então, em 2022, o Supremo Tribunal decidiu Southwest Airlines Co. v. Saxon (2022) 596 US 450. Nesse caso, o Tribunal concluiu que um supervisor de rampa que “frequentemente carregava e descarregava carga” de aeronaves pertencia a uma “classe de trabalhadores envolvidos no comércio exterior ou interestadual”. Em outras palavras, a TWE se estende a trabalhadores que não transportam mercadorias através de fronteiras estaduais ou internacionais. 

A saxão O Tribunal considerou ainda que uma “classe de trabalhadores” é devidamente definida com base no que um trabalhador faz para um empregador, “não no que [o empregador] faz em geral”. O Tribunal sublinhou então essa decisão num caso de 2024 denominado Bissonete v. LePage Bakeries Park St., LLC (2024) 601 US 246.

Depois de saxão e bissonnette, o teste para determinar se um trabalhador está sujeito ao TWE consiste em duas perguntas:

1. A que classe de trabalhadores o trabalhador realmente pertence? 
   • Esta questão se concentra nas funções do trabalhador, não no que o empregador faz em geral.
2. Essa classe de trabalhadores se envolve em comércio estrangeiro ou interestadual? 
   • Esta questão se concentra em saber se o trabalhador está "intimamente envolvido" com o comércio interestadual. Em outras palavras, inclui trabalhadores que não transportam mercadorias entre estados.

Desenvolvimento da Lei Relativa ao TWE

As decisões recentes da Suprema Corte deram origem a uma série de questões relacionadas ao escopo do TWE, incluindo as seguintes:

1. O TWE se aplica a “motoristas de última milha”?
2. O TWE se aplica aos trabalhadores de depósito?
3. Se o TWE se aplica e o FAA não, então a Lei de Arbitragem da Califórnia se aplica e, em caso afirmativo, o que isso significa?
4. O TWE se aplica a trabalhadores que formam entidades empresariais como corporações e LLCs?

Essas questões serão exploradas mais detalhadamente nas próximas quatro postagens de blog sobre este tópico.

Se você é motorista, funcionário de depósito, ou alguém que trabalha em aeroportos ou lida com comércio interestadual, e tem dúvidas sobre seus direitos no local de trabalho, sinta-se à vontade para entrar em contato com Hunter Pyle Law, PC, e utilizar nosso processo de admissão gratuito e confidencial. Podemos ser contatados em pergunte@hunterpylelaw.com, ou em (510) 444-4400.